一、设立宗旨
铁路科学研究涉及国家重大公共利益，设立本联合基金旨在发挥科学基金的导向和协调作用，促进产学研结合，吸引和调动社会科技资源开展以我国高速铁路发展为背景的相关领域基础研究工作，推动我国铁路行业自主创新能力提升。
二、实施原则
本联合基金作为科学基金的组成部分，面向全国，重点资助高速铁路技术领域的基础理论研究。其申请、评审和管理按照《国家自然科学基金条例》和有关管理办法执行。国家自然科学基金委员会和中国铁路总公司共同管理，工程与材料科学部负责受理申请并组织评审。
三、
2015
年度资助计划、拟资助领域和研究方向
本联合基金
2015
年度计划资助
“
直接费用
”2520
万元。拟资助
“
重点支持项目
”10
项，直接费用平均资助强度
250
万元
/
项，资助期限
4
年，申请书中研究期限应填写
“2016
年
1
月
-2019
年
12
月
”
。申请人只填写
“
直接费用
”
预算，
“
间接费用
”
及总经费由系统自动生成。
本年度将重点围绕高速铁路安全和建设等方面的关键科学问题，支持高速接触网、环境振动传播、机械系统可靠性、环境与行车安全、轨道结构故障诊断、地震紧急处置及高速列车网络与信号系统等领域的项目研究。
“
重点支持项目
”
研究领域如下：
（一）铁路环境振动传播与控制研究（申请代码
1
选择
E05
或
E08
下属代码）；
（二）高速列车机械牵引传动系统失效机理及可靠性关键技术研究（申请代码
1
选择
E05
下属代码）；
（三）高速动车组制动防滑控制策略研究（申请代码
1
选择
E05
下属代码）；
（四）大风环境下高速铁路列车运行安全性、乘坐舒适性影响机理研究（申请代码
1
选择
E05
下属代码）；
（五）高速接触网关键零部件振动疲劳失效机理及寿命预测（申请代码
1
选择
E01
、
E05
或
E07
下属代码）；
（六）高速铁路轨道结构故障诊断及预测关键技术研究（申请代码
1
选择
E05
或
E08
下属代码）；
（七）风雨作用下高速铁路车
-
轨
-
桥时变系统横向稳定性基础理论研究（申请代码
1
选择
E05
或
E08
下属代码）；
（八）高速铁路蒸养混凝土预制构件热伤损及其控制机理研究（申请代码
1
选择
E08
下属代码）；
（九）高速铁路地震快速紧急处置方法关键技术研究（申请代码
1
选择
E08
下属代码）；
（十）高速列车健康状态监控网络理论与关键技术研究（申请代码
1
选择
F05
或
F03
下属代码）；
（十一）高速铁路信号系统失效机理及风险控制研究（申请代码
1
选择
E08
或
F03
下属代码）；
（十二）高速铁路光传送网络综合保护机制与策略方法研究（申请代码
1
选择
F02
或
F03
下属代码）。
四、申报要求及注意事项
（一）申请人条件。
（
1
）具有承担基础研究课题的经历；
（
2
）具有高级专业技术职务（职称）。
正在博士后流动站或者工作站内从事研究以及正在攻读研究生学位的科学技术人员不得申请。
（二）限项规定。
1.
具有高级专业技术职务（职称）的人员，申请或者参与申请本联合基金项目与处于评审阶段（申请和参与申请的项目在国家自然科学基金委员会做出资助与否决定之前）和正在承担（包括负责人和主要参与者）的以下类型项目合计限为
3
项：面上项目、重点项目、重大项目、重大研究计划项目（不包括集成项目和指导专家组调研项目）、联合基金项目（指同一名称联合基金项目）、青年科学基金项目、地区科学基金项目、优秀青年科学基金项目、国家杰出青年科学基金项目（申请时不限项）、国际（地区）合作研究项目、国家重大科研仪器研制项目（含承担科学仪器基础研究专款项目和国家重大科研仪器设备研制专项项目）、优秀国家重点实验室研究项目，以及资助期限超过
1
年的应急管理项目。
2.
申请人（不含参与者）同年只能申请
1
项高铁联合基金项目。
（三）申请注意事项。
1.
本联合基金申请书采用在线方式撰写，对申请人具体要求如下：
（
1
）申请人在填报申请书前，应当认真阅读本项目指南和《
2015
年度国家自然科学基金项目指南》中申请须知的相关内容，不符合项目指南和相关要求的申请项目不予受理。
（
2
）申请人登录科学基金网络信息系统（以下简称
ISIS
系统，没有系统账号的申请人请向依托单位基金管理联系人申请开户），按照撰写提纲要求撰写申请书。
（
3
）申请书中的资助类别选择
“
联合基金项目
”
，亚类说明选择
“
重点支持项目
”
，附注说明选择
“
高铁联合基金
”
；
“
申请代码
1”
根据项目研究领域自主选择相应的申请代码。选择不准确或未选择的项目申请将不予受理。
（
4
）申请人应当按照联合基金
“
重点支持项目
”
申请书的撰写提纲撰写申请书，如果申请人已经承担与本联合基金相关的国家其他科技计划项目，应当在报告正文的
“
研究基础
”
部分论述申请项目与其他相关项目的区别与联系。
（
5
）申请人完成申请书撰写后，在线提交电子申请书及附件材料，下载并打印最终
PDF
版本申请书，向依托单位提交签字后的纸质申请书原件。
（
6
）申请人应保证纸质申请书与电子版内容一致。
（
7
）申请人应对我国高速铁路相关领域的重要基础研究问题和实际需求有深刻理解，把握
“
高铁联合基金
”
的定位，紧密围绕铁路系统设计部门、生产部门、运管部门遇到的实际问题和实际需求，凝练科学问题，聚焦研究方向，鼓励与铁路行业生产或科研部门联合申报。
（
8
）本联合基金资助项目在执行期间形成的有关论文、专著、研究报告、软件、专利及鉴定、获奖、成果报道等成果，应注明
“
国家自然科学基金委员会
—
中国铁路总公司高速铁路基础研究联合基金资助项目（项目批准号）
”
。如涉及中国铁路总公司有关生产和技术秘密，需经中国铁路总公司审查同意。
我校受理安排，截止时间2015年8月26日，申报材料一式两份。
联系电话：87403861
联
系
人：王老师
科技处
2015/6/30
